Heinkel He 51
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| Heinkel He 51 B-1 | |
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| Descrizione | |
|---|---|
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG |
| Data primo volo | novembre 1932 |
| Data entrata in servizio | 1935 |
| Esemplari | oltre 710 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 8,40 m |
| Apertura alare | 11 m |
| Altezza | 3,20 m |
| Superficie alare | 27,20 m² |
| Peso a vuoto | 1460 kg |
| Peso max al decollo | 1895 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 1 BMW VI 7,3Z |
| Potenza | 750 CV |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 330 km/h a livello del mare 310 km/h a 4.000 m |
| Velocità crociera | 280 km/h |
| Velocità di salita | 11,7 m/s |
| Autonomia | 700 km |
| Tangenza | 7700 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2 MG 17 da 7,92 mm con 1.000 colpi |
| Bombe | 60 kg |
| Note | dati riferiti alla versione B-1 |
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L'Heinkel He 51 era un biplano da caccia prodotto dall'azienda tedesca Ernst Heinkel Flugzeugwerke AG negli anni trenta ed impiegato della Luftwaffe.
Indice |
[modifica] Stioria
[modifica] Sviluppo
Negli anni trenta l'aeronautica militare tedesca, la futura Luftwaffe, cercava di riequipaggiarsi con aeroplani di caratteristiche moderne, e la Ernst Heinkel Flugzeugwerke era una delle aziende aeronautiche che poteva servire allo scopo, con un gruppo di progettisti come i fratelli Walter e Siegfried Günter che concretizzò ben presto un primo risultato: il caccia He 49, progettato nel novembre 1932, di cui fu approvato un modello successivo e migliorato, il caccia He 51.
L'He 49 era un caccia con un motore BMW VI da 690 cavalli camuffato da aereo civile, come tanti altri mezzi tedeschi realizzati all'epoca, per aggirare i divieti conseguenti alla sconfitta della Germania nella Prima guerra mondiale. Dopo che nel novembre uscì il prototipo, vennero richiesti altri 2 apparecchi, l'He 49B con fusoliera allungata di 40 cm, e il modello E, con carrello carenato.
I fratelli Günter erano tuttavia convinti che si potesse raggiungere un risultato migliore ed il nuovo modello non venne avviato alla produzione in serie. Con una cellula più leggera, progettata nei fatti da Karl Schwarler, dopo tre mesi il prototipo dell'He 51 effettuò il primo volo.
[modifica] Impiego operativo
L'He 51 dal luglio del 1934 cominciò ad essere consegnato clandestinamente ai reparti. Dall'aprile successivo fu creato ufficialmente il primo JG (reparto caccia), il "Richtofen".
Ben presto il velivolo venne inviato in teatri bellici, ad iniziare dalla guerra civile spagnola, alla quale sia la Germania che l'Italia parteciparono in forze, fornendo oltre 1200 aerei militari tra le altre cose.
Assieme ai CR italiani, l'Heinkel He 51 dominò gli scontri aerei dell'estate 1936, fino alla comparsa degli aerei sovietici: i caccia Polikarpov I-15 avevano capacità di volo comparabili.
Conseguentemente, i caccia He 51 vennero relegati alle missioni di attacco al suolo. In tutto vennero inviati in Spagna 135 esemplari, specialmente gli He 51C.
Heinkel, AGO, Arado ed altre aziende tedesche vennero coinvolte nella produzione del caccia He 51, che raggiunse presto le 700 unità, non un risultato eccezionale ma sufficiente per riequipaggiare, assieme agli Arado Ar 68, 8 Stormi in patria e la Legione Condor. Un esemplare venne fornito anche all'Unione Sovietica.
[modifica] Descrizione tecnica
[modifica] Struttura
L'aereo era dotato di una struttura robusta e solida di tipo tradizionale, di costruzione mista con ali metalliche ricoperte di legno e tela verniciata; la fusoliera era con scheletro metallico con rivestimento di metallo anteriormente, tela posteriormente. Gli alettoni erano presenti solo sull'ala anteriore e superiore al tempo stesso, perché in quella inferiore vi erano gli ipersostentatori.
Le ali, di notevole superficie, erano biplane, ma sfalsate in maniera sensibile, con l'inferiore non solo arretrata (al livello dell'abitacolo) ma anche di apertura inferiore. Esse erano controventate e munite di 2 supporti rigidi in tandem, ad unica campata.
I piani di coda erano convenzionali, controventati e dotati di un grande timone. Il carrello d'atterraggio era fisso, carenato quello anteriore, solo una slitta metallica senza ruota quello posteriore.
La strumentazione dell'He 51 era notevole e molto completa per i caccia degli anni 1930.
[modifica] Motore
Il motore era un BMW VI 7,3Z con 12 cilindri a V raffreddato ad acqua, da ben 750 cavalli, con elica bipala Schwarz, in legno e a passo fisso. A differenza che nei caccia Fiat, l'elica era posizionata nella parte bassa del muso piuttosto che in quella alta, avendo il radiatore in posizione invertita (in alto piuttosto che in basso).
Gli scarichi erano molto notevoli in termini di ingombro e orientati verso il basso. Il serbatoio di carburante era di 210 litri.
[modifica] Armamento
L'armamento era dato da 2 mitragliatrici MG 17, armi moderne ad elevata cadenza di tiro.
[modifica] Versioni
- He 51 B
- venne introdotto nel 1935 e prodotto fino alla metà dell'anno seguente, come il più numeroso dei caccia tedeschi di questo tipo. Irrobustito, aveva anche un serbatoio da 170 litri sganciabile, che ne aumentava l'autonomia. Alcuni furono dotati di travetti subalari per 6 bombe SC 10 da 10 kg.
- He 51 C
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- He 51 C-1
- venne costruito per la guerra in Spagna ed era un cacciabombardiere specializzato; usava tutta la sua potenza motrice per portare fino a 4 bombe da 50 kg sotto le ali inferiori. 100 le macchine costruite, 79 delle quali fornite alla Legione Condor e in misura minore, all'aviazione nazionalista.
- He 51 C-2
- venne costruito con apparato radio migliorato, destinato solo alla Luftwaffe.
[modifica] Utilizzatori
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[modifica] Note
[modifica] Bibliografia
- Armi da guerra n. 59
- Aerei nella Storia n. 52
- (EN) William Green and Gordon Swanborough. The Complete Book of Fighters. Colour Library Direct, Godalming, UK: 1994. ISBN 1-85833-777-1.
[modifica] Collegamenti esterni
- (EN) Heinkel He 49 He 51 in Pilotfriend. http://www.pilotfriend.com, 4 mag 2006.URL consultato il 7 dic 2009.
- (RU) Heinkel He.51 in Уголок неба. http://www.airwar.ru.URL consultato il 7 dic 2009.
- Maksim Starostin. (EN) Heinkel He 51; 1932 in Virtual Aircraft Museum. http://www.aviastar.org/index2.html.URL consultato il 7 dic 2009.
- Bert Hartmann. (DE) Heinkel He 51 in LuftArchiv.de. http://www.luftarchiv.de, 16 set 2007.URL consultato il 7 dic 2009.
